Geringer Verbrauch, hoher Komfort: Daimler hat in Würth seinen neuen Lastwagen vorgestellt.
Wörth - Daimler bläst mit der neuen Generation des Schwerlastwagens Actros zum Angriff: „Schon heute sind wir mit Mercedes-Benz Trucks die EU-Marktführer mit einem Anteil von über 20 Prozent - aber ich bin zuversichtlich: Da ist noch Luft nach oben“, sagte Daimler-Chef Dieter Zetsche am Freitag anlässlich des Starts der Serienproduktion im rheinland-pfälzischen Werk Wörth nahe Karlsruhe. Der Konzernchef ließ es sich nicht nehmen und fuhr den ersten neuen Actros eigenhändig vom Band - knallrot. Daimler hat in die neue Lkw-Generation rund zwei Milliarden Euro investiert.
Die Turbulenzen an den Finanzmärkten seien im Geschäft von Daimler noch nicht zu sehen, sagte Zetsche. Die Werke seien bis zum Jahresende ausgelastet. Auch die Auftragslage für das erste Quartal 2012 bezeichnete Zetsche „schon jetzt als gut“.
"Sehr erfreuliche Wachstumsraten"
„Wir haben in den vergangenen Monaten sehr erfreuliche Wachstumsraten gesehen, das setzt sich fort“, sagte der Vorstandschef. „Insgesamt haben wir keine Indikation, dass sich die Märkte grundsätzlich schlechter entwickeln würden.“
Gleichwohl sei Daimler nicht gegen Konjunkturschwankungen gefeit, sagte Hubertus Troska, Markenchef der Mercedes-Benz Lastwagen. „Unsere Kunden reagieren sehr sensibel.“ Im Augenblick sehe er aber keine konkreten Anzeichen für eine Verschlechterung der Lage. Für 2011 erwartet Troska ein deutliches Wachstum der Branche. Schließlich sei der Nachholbedarf weiter hoch, weil die Kunden in der Krise Neuanschaffungen zurückgestellt hatten.
Wettbewerb von MAN und Scania macht Zetsche nicht bange
Den Wettbewerb der künftig unter dem VW-Dach gebündelten Hersteller MAN und Scania fürchtet Zetsche nicht. Es sei zwar unbestritten, dass durch den Zusammenschluss Kostenvorteile entstehen könnten, aber in der Nutzfahrzeugbranche rechne man eher in Jahrzehnten als in Jahren. „Das Potenzial zu heben, dauert Zeit“, sagte Zetsche mit Blick auf die Konkurrenten und verwies auf eigene Erfahrungen mit den Lkw-Töchtern in Nordamerika und Japan. Zunächst koste die Zusammenführung erst einmal Geld. „Unsere Aufgabe ist es, die Zeit zu nutzen, um mittel- und langfristig führend zu bleiben und dort zu werden, wo wir es noch nicht sind.“
Zetsche hob die große Bedeutung des neuen Fahrzeugs für den Konzern hervor. „Der Actros ist tatsächlich unser wichtigster Lkw für dieses Jahrzehnt“, sagte der Konzernchef. Für die neue Generation hat Daimler zwei Milliarden Euro in die Hand genommen. Jeweils etwa die Hälfte davon entfällt auf die Entwicklung sowie auf die Umstellung der Produktion.
Die alte Fahrzeuggeneration wird auf den gleichen Bändern vorerst weiter produziert. Wie lange, hänge vor allem von der Kundennachfrage ab, sagte Troska. Nachgefragt werde die ältere, vergleichsweise günstigere Variante vor allem in Exportregionen wie Afrika, Fernost, China und Südamerika. In Wörth laufen auch die beiden kleineren Lkw-Modelle Axor und Atego vom Band.
Zetsche bekräftigte das Ziel, dass die Nutzfahrzeugsparte 2013 mehr als 500.000 Lastwagen verkaufen soll. „Der Actros ist dabei ein zentraler Absatztreiber.“
Mit der neuen Generation gibt es dem Unternehmen zufolge zahlreiche Verbesserungen: So verbrauche das neue Fahrzeug im Vergleich zur Vorgängergeneration je nach Version 4,5 bis über sieben Prozent weniger Kraftstoff - letzteres in der Konfiguration für die Abgasnorm Euro V. „Im Schnitt landen wird damit bei rund 25 Litern auf 100 Kilometer - weit weniger als sämtliche Wettbewerber im Markt“, sagte Zetsche.
Bei einem um vier bis fünf Prozent höheren Preis würden sich die Vorteile in weniger als zwei Jahren auszahlen, sagte Troska. Die neue Baureihe kann aber auch die Abgasnorm Euro VI erfüllen, die ab 2014 gilt. Die Bestellungen für den neuen Actros seien ebenfalls gut angelaufen. 3000 Stück sollen noch in diesem Jahr verkauft werden, sagte Troska. Und: „Nächstes Jahr wird eine signifikante Steigerung erwartet.“ Ein Modell der Baureihe kostet zwischen 90.000 und 110.000 Euro.
Das Werk Wörth begann 1996 mit der Produktion des Actros und hat seitdem 700.000 Stück hergestellt. Heute beschäftigt der Standort rund 12.000 Mitarbeiter. Die Fabrik ist nach Unternehmensangaben das weltweit größte Lkw-Werk.