Stuttgart 21 Landesregierung will Schlichtung auf den Fildern

Werter Rainer! "Dann sollten Sie wissen, dass die enge Taktung weitaus wichtiger ist als die Geschwindigkeit." Das gilt für den Regionalverkehr, nicht aber für den Fernverkehr und schon gar nicht für den Zug-zum-Flug-Verkehr. Deshalb werden ja auch sehr viele Regionalzüge am Flughafen halten. Im Stresstest-Fahrplan waren dort in einer Stunde 13 Regional- und 4 Fernzüge eingeplant, die alle den Weg zum/vom Hbf nehmen. Genügt Ihnen das nicht als dichter Takt? _____________________________________________________________________________ "Der ICE am Flughafen, der dort immerhin alle 2 Stunden verkehrt. Wem soll das etwas bringen ? " Zum einen ist Ihre Zahl falsch: es werden durchschnittlich 2 ICE pro Stunde am Flughafen halten, also die 4fache Menge wie Sie behaupten. In der Spitzenstunde sogar noch einmal doppelt so viele, also 8x so viele wie behauptet! Sie vergessen offensichtlich sowohl die Gegenrichtung als auch die ICE von/nach Singen/Zürich, die alle am Flughafen halten. Diese sind für Messebesucher, Zug-zum-Fluggäste und Airrail-Passagiere von einem großen Einzugsbereich rund um Stuttgart gedacht. Das sind Fahrgäste, die Ihre Anreise langfristig planen. Die Erfahrungen zeigen hier, dass der Einzugsbereich eines Flughafens bei umsteigefreier Anreise mit Fernzügen bis zu 90 Zugminuten angenommen werden kann. Rechnen Sie mal alle Städte zusammen, die das betrifft. Da ist Augsburg ebenso darin wie Ulm, Günzburg Aalen, Singen, Rottweil, Heidelberg, Mannheim, Karlsruhe, Baden-Baden u.v.a.m. - für die fahren die ICE. Die Fluggäste aus dem Großraum Stuttgart und darüber hinaus werden natürlich hauptsächlich die RE und IRE zum Flughafen nutzen. ______________________________________________________________________________ "Was brauche ich, wenn ich zum Flughafen will ? Eine ZUVERLÄSSIGE VERBINDUNG !!!" Die haben Sie genau mit vielen durchgebundenen Linien ohne Umsteigen! Wenn Sie wissen, dass der Zug, in dem Sie bereits sitzen, direkt zum Flughafen fährt, selbst wenn er bis dahin noch 10 Minuten Verspätung sammelt, ist die Sache sicher. Ganz davon ab, dass die Regionalzüge in denkbar dichtem Takt fahren, und selbst das Verpassen eines Anschlusses im Vorlauf kein Drama darstellt. Wenn Sie z.B. in Ulm den IC zum Stuttgarter Flughafen verpassen, fährt 12 Minuten später ein IRE hinterher. Dann nehmen Sie eben den! Und selbst wenn Sie den auch noch verpassen - dann nehmen Sie den nächsten ICE, fahren zum Hbf, steigen in einen RE der Gegenrichtung um und sind mit etwa 15 Minuten Fahrzeitverlängerung ebenfalls am Flughafen. Noch einfacher aus Mannheim/Karlsruhe: IC in Karlsruhe verpasst? Dann einfach den nächsten ICE nehmen, in Stuttgart-Hbf aussteigen, am selben Bahnsteig in den nächsten RE und in 8 Minuten sind Sie am Flughafen! Es geht alles mit diesem System, schieben SIe nicht so eine Panik! Sie verlieren hierbei weniger Fahrzeit zum Flughafen wie heute, wenn Sie die S-Bahn verpassen. Vom Komfort ganz abgesehen - finden Sie es nicht toll, Ihre Koffer nicht mehr quer durch den Sackbahnhof in die S-Bahn-Station schleifen zu müssen? ______________________________________________________________________________ "Also nehme ich halt einen ICE früher - hahaha dann warte ich halt 2 Stunden am Terminal, aber hauptsache der Zug war kürzer unterwegs." Ihre Panikmache ist einfach Unsinn. Wenn Sie sich einen Puffer einbauen wollen, dann machen Sie das beim letzten notwendigen Umsteigen. Je größer die Fahrzeit der letzten Fahrt, die sie umsteigefrei zum Flughafen kommen, desto sicherer und stabiler ihre Fahrt. ______________________________________________________________________________ "Die Lösung: eine schnelle S-Bahn mit wenigen Halten über die Gäubahn mit schnellem Takt. Die S-Bahn benötigt dann nur 17 Minuten" Eine langsame Pendel-S-Bahn zum Flughafen ist das letzte, was Stuttgart braucht. Die 17 Minuten Fahrzeit sind nicht einmal zu schaffen ohne Halt zwischen Sackbahnhof und Flughafen. Nehmen Sie sich mal einen detaillierten Triebfahrzeugführer-Fahrplan für die Strecke vor! Ich hoffe, Sie werden daraus schlau. Wenn Sie Streckenlängen und Maximalgeschwindigkeiten halbwegs realistisch kalkulieren, kommen Sie auf ca. 21-22 Minuten Fahrzeit OHNE Zwischenhalt. Das setzt aber voraus, dass diese "Express-S-Bahn" freie Fahrt auf der eingleisigen Ein/Ausfahrt im Sackbahnhof sowie auf der Filderstrecke hat, denn dort gibt es Mischverkehr mit der klassischen S-Bahn. Freie Fahrplantrassen gibt es aber nur 2 pro Stunde und Richtung. Ich frage Sie - was soll eine Pendelbahn bringen, die fast genauso langsam ist wie die heutige S-Bahn und nur im Halbstundentakt fährt? Nichts. ________________________________________________________________________________ "hällt im Gegensatz zum ICE nicht einige Hundert meter entfernt vom Terminal und 26 meter unter der Erde, sonder direkt am Terminal." Die Gäubahn-ICE werden alle an den Terminal-Gleisen halten, der heutigen S-Bahn-Station! Das wussten Sie nicht? Au wei, schlecht informiert! Und die anderen Züge, die im Filderbahnhof halten, werden auch nicht "einige 100 m entfernt", sondern genau 150m entfernt vom heutigen Bahnsteig halten, im östlichen DUrchgang sind es sogar nur 90m. Das ist viel näher, als ein Umsteigen zwischen Gleis 15/16 und der S-Bahn-Station Hbf-Tief heute ist. Erst informieren, dann können Sie sich Ihre Panikmache sparen!