Artikel weiterempfehlen Artikel drucken Artikel kommentieren
Artikel bewerten [3.82/105]

Kopfbahnhof Hermann pocht erneut auf Stresstest

dpa/lsw, vom 22.11.2011 18:05 Uhr
 Foto: dpa
Foto: dpa
Siehe auch

Stuttgart - Baden-Württembergs Verkehrsminister Winfried Hermann (Grüne) pocht erneut auf einen Stresstest für den bestehenden Stuttgarter Kopfbahnhof. Wegen der Milliarden-Kosten für Stuttgart 21 müsse einwandfrei geklärt werden, welcher Bahnknoten leistungsfähiger sei, betonte der Minister am Dienstag in Stuttgart.

Hermann verwies auf ein von der Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg überprüftes Gutachten der Beratungsfirma Vieregg-Rössler. Diese war zu dem Schluss gekommen, dass in der bestehenden Station in der morgendlichen Spitzenstunde 56 Züge abgewickelt werden können. Im Stresstest, den Stuttgart 21 aus Sicht der Bahn bestanden hat, waren nur 49 Züge verlangt worden.

Nach Worten von Hermann kann das 4,1 Milliarden Euro teure Stuttgart 21 aber auch bei dieser niedrigeren Zugzahl nicht alle vom Land genannten Kriterien erfüllen.

 

 

Kommentare (143)
» Kommentarregeln
  • Kommentare anzeigen
  • Kommentare schreiben
Anzeigen
NOV
27
04:18 Uhr, geschrieben von Dipl.-Ing. Laurenz Scholten
Hermann setzt sich seit Jahren für die Belange von Fahrgästen ein und ist einer der wenigen Politiker, die etwas von Schienenverkehr verstehen
Hermann ist neben Palmer einer der wenigen Politiker in Deutschland, die wirklich Ahnung von Schienenverkehr haben - weil sie jahrelang die Bahn auf Dienstreisen als Fahrgäste genutzt haben, im Gegensatz zur Mehrheit der Politiker, die dazu viel zu eitel sind. Hat man je einen Schmid oder einen Schmiedel, einen Mappus, eine Gönner oder einen Ramsauer um Zug gesehen? Außerhalb von arrangierten Presseterminen, meine ich? Nein! Und da braucht man sich auch nicht wundern, dass diese Herrschaften völlig ahnungslos sind und auf das Geschwätz von Herrn Grube, der wie Mehdorn die Bilanz der Bahn auf Kosten der Fahrgäste durch Immobiliendeals in Stuttgart schönen will, hereinfallen. Hermann hat bereits als Vorsitzender des Verkehrsausschusses im Bundestag eine gute Figur gemacht und im Interesse der Fahrgäste und Steuerzahler Kritik an der Deutschen Bahn geübt, während seine Politiker-Kollegen Mehdorn/Grube einfach gewähren haben lassen. Als Bahn-Fahrgast danke ich Hermann herzlich für seine Arbeit. Deshalb ist er einer der wenigen Politiker, denen ich in diesem Stuttgarter Politik-Zirkus noch vertraue! Auch wenn er unbequem ist - einen fachlich besseren Verkehrsminister bekommen wir nie. Es wäre eine Tragödie, wenn dieser Mann entnervt aufgibt.
Kommentar postiv bewerten
Kommentar negativ bewerten
40
Kommentar bewerten
NOV
26
14:11 Uhr, geschrieben von Klartext
Obskurer Wissenschaftler kann nichts belegen
Der obskure "Wissenschaftler" hat wieder einmal zugeschlagen. Er meint, die Bahn sei verpflichtet, einen Stresstest für den Sackbahnhof zu machen. Das ist nicht der Fall.=========Und dann labert er und labert er - er kann nur nichts belegen.=======Der Schluss-Satz ist bezeichnend. Er schreibt: "c) Eine gerichtliche Klärung, ob die Bahn die Richtlinien in der Durchführung des Stresstests einhielt, würde entschieden begrüßt werden."=======Die Bahn schreibt aber: "Wir werden rechtliche Schritte gegen die in vielfacher Hinsicht nicht nachvollziehbaren Äußerungen prüfen."==========Noch nicht einmal diesen Unterschied hat der "Wissenschaftler" kapiert.
Kommentar postiv bewerten
Kommentar negativ bewerten
-24
Kommentar bewerten
NOV
25
12:16 Uhr, geschrieben von phil55
Transparenz und Kundennutzen?
Zwischen technischer Machbarkeit, Transparenz und Kundennutzen - Der "Stresstest" für das Projekt "Stuttgart 21" ___ von Peter Reinhart ___ Eisenbahn-Revue International, 7/2011 ___ Textauszug mit Anmerkungen: _____________________________________________________________ ... „Während andere moderne Großknoten wie Berlin überdimensioniert wirken, sind in Stuttgart Jahre der Planung und Optimierung an einigen Stellen offenbar zu weit gegangen.“ ... ___ das ist also das wirkliche fachliche Fazit! ___ _____________________________________________________________ ... „Dennoch entstand eine nicht zu unterschätzende Lösung, die baulich für zukünftige Erweiterungen vorbereitet ist.“ ... ___ das jetzige S21 genügt maximal gegenwärtigen Ansprüchen, da unstrittig eine zukünftige Nachrüstung notwendig wird! (eine außerplanmäßige Kostensteigerung, somit als Hinweis auf eine weitere Kostentäuschung zu betrachten!) _____________________________________________________________ ... „Gleichzeitig ziehen DB, Land, Bund, Stadt, Region und Flughafen an einem Strang“ ... ___ Das ist fachlich irrelevant - da eine rein politische Aussage. ___ _____________________________________________________________ ... "und investieren in ein Eisenbahnprojekt, das weit über eine bloße Grundsanierung hinausgeht." ... ___ Gleiches ließe sich auch über K21 sagen. ___ _____________________________________________________________ Fazit: der rein fachliche Teil ist wertungsneutral gehalten und nachvollziehbar. Das vorliegende fachliche Fazit bestätigt einen grundlegenden Mangel bei der S21-Bahnhofs-Optimierung. Eine zusammenfassende Parameter-Matrix mit Vor- und Nachteilen von S21 im Vergleich zu K21 wurde nicht erstellt. Somit fehlt die Grundlage für eine vergleichende Bewertungs-Matrix. Der Nachweis des besseren verkehrlichen oder wirtschaftlichen Nutzens von S21 bezüglich K21 wurde im Beitrag NICHT erbracht! _____________________________________________________________ Die Fachliche Kernaussage lautet sinngemäß: „in Stuttgart ist in den Jahren der S21-Planung, die wirtschaftlich Optimierung (die aufwandstechnische Reduzierung) an einigen Stellen offenbar zu weit gegangen“. „die entstehende S21-Lösung kann nur bedingt als moderne Lösung dargestellt werden, da das erforderliche Zukunftspotential derzeit eine Leerposition ist. Um zukünftigen Ansprüchen zu genügen, ist eine Erweiterungs-Stufe bei der S21 Verkehrs-Infrastruktur unumgänglich“. Diese fachliche Kernaussage wäre unstrittig, und sollte folglich Bestandteil eines seriösen Fazits sein! _____________________________________________________________ http://spdnet.sozi.info/bawue/kvessl/ovessl/dl/Fakten_zum_Stresstest.pdf
Kommentar postiv bewerten
Kommentar negativ bewerten
18
Kommentar bewerten
Kommentar-Seite
vorherige
1  von  48
nächste


Dem Land fehlt noch ein Tagungsort
Bisher war nur für diesen Freitag Filderhalle gebucht – Auftakt des Dialogforums ist für 16. Juni geplant.
Erler: „Wir müssen mehr Leute fragen“
Staatsrätin Gisela Erler gibt den Filder-Dialog zu Stuttgart 21 trotz geringer Resonanz nicht auf.

 

Anzeigen

 

Anzeige
Nachrichtenticker
07:37   "Bild": Hertha will Urteil am Freitag akzeptieren
07:06   Commerzbank-Management muss mit Aktionärsschelte rechnen
07:01   Erste freie Präsidentenwahl in Ägypten
05:58   Kampfjets eskortieren US-Maschine nach Bombendrohung
05:52   Regierung nimmt Kampf gegen Ärztepfusch auf - Zweifel an Wirkung
1   2   3   4   5   6   7   weiter
» aktualisieren
Video
Prospekte

Interaktiv
  • Umfrage
VfB Stuttgart - FC Bayern Muenchen

Der Vertrag von Arthur Boka beim VfB läuft aus und Bobic/Labbadia überlegen nun doch, den Linksverteidiger zu behalten. Soll Boka weiter für den VfB spielen?

 
Ja sicher, Boka hat sich einen neuen Vertrag beim VfB verdient
Nein. Boka hatte so viele Chancen, ist aber einfach nicht gut genug
 
(Ergebnis anzeigen)
 
  • Facebook
  • Foren
  • Twitter
 
Lesen Sie sich die Druckausgaben digital im Originallayout mit allen Bildern durch.
ePaper
 
Für Abonnenten
Für Kaufinteressenten
» Abonnement
» StN Digital
» Einzelexemplar
» Infos
» Preise