Treffpunkt Foyer und StZ im Gespräch: Zwischen Sondervermögen und Bahnchaos: Was muss Verkehrsminister Steffen Bilger anpacken?
Bundesverkehrsminister Steffen Bilger ist zu Gast bei der Veranstaltung Stuttgarter Zeitung im Gespräch/Treffpunkt Foyer unserer Redaktion.
Celine Frohnapfel/dpa- Veranstaltung in Stuttgart: „Blockierte Mobilität“ mit Bundesverkehrsminister Steffen Bilger.
- Thema sind marode Brücken, verspätete Züge, überlastete Straßen und Investitionsstau.
- Sondervermögen soll Modernisierung finanzieren, doch Prioritäten und Tempo stehen im Fokus.
- Deutsche Bahn im Blick – Sanierung, Verlässlichkeit und die Dauerbaustelle Stuttgart 21.
- Termin: Donnerstag, 3. Dezember, 19 Uhr, Liederhalle. Anmeldung online, Tickets ab 10 Euro.
Die Zusammenfassung wurde von einer generativen künstlichen Intelligenz erstellt.
Deutschland ist ein Land, das von seiner Mobilität lebt. Millionen Menschen pendeln täglich zur Arbeit, Unternehmen sind auf funktionierende Lieferketten angewiesen, und wer mit der Bahn unterwegs ist, möchte möglichst pünktlich am Ziel ankommen. Doch zwischen diesem Anspruch und der Realität liegen oft Welten. Staus auf den Autobahnen, sanierungsbedürftige Brücken, überlastete Schienenwege und ein Bahnverkehr, dessen Unzuverlässigkeit für viele Reisende längst zum Alltag gehört: Die Probleme sind unübersehbar. Die Frage ist nicht mehr, ob Deutschland seine Verkehrsinfrastruktur erneuern muss, sondern wie schnell und mit welchen Prioritäten das gelingen kann.
Wie sich diese Lage verbessern lässt, ist Thema bei der nächsten Veranstaltung von Stuttgarter Zeitung im Gespräch/Treffpunkt Foyer unter dem Titel „Blockierte Mobilität: Wie Bundesverkehrsminister Steffen Bilger Deutschlands Verkehr in Bewegung bringen will“. Der CDU-Politiker, seit Ende Juli 2026 an der Spitze des Bundesverkehrsministeriums, kennt die Region Stuttgart nicht nur aus der Perspektive der Bundespolitik. Der direkt gewählte Bundestagsabgeordnete aus Wahlkreises Ludwigsburg ist hier politisch verwurzelt und weiß, wie sehr die Leistungsfähigkeit von Straßen und Schienen über die Lebensqualität, die wirtschaftliche Entwicklung und die Zukunftsfähigkeit des Standorts entscheidet.
Milliarden für die Infrastruktur – aber wohin fließt das Geld?
Eine zentrale Frage des Abends wird sein, wie Deutschland den gewaltigen Investitionsstau bei seiner Infrastruktur auflösen kann. Das Sondervermögen für Infrastruktur und Klimaneutralität eröffnet dem Bund neue finanzielle Spielräume. Milliardenbeträge sollen in die Modernisierung des Landes fließen. Doch Geld allein macht noch keine Brücke stabil, keine Straße frei und keine Bahnstrecke leistungsfähiger. Entscheidend wird sein, wie die Mittel eingesetzt werden, welche Projekte Vorrang erhalten und wie schnell aus politischen Ankündigungen konkrete Verbesserungen werden.
Welche Verkehrswege müssen besonders dringend saniert werden? Wie lässt sich verhindern, dass Investitionsmittel in langwierigen Planungs- und Genehmigungsverfahren stecken bleiben? Und nach welchen Kriterien entscheidet die Bundesregierung, wo das Geld am dringendsten gebraucht wird? Auch die Frage nach der Verteilung zwischen Straße und Schiene ist umstritten.
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Die Deutsche Bahn und die Dauerbaustelle Stuttgart 21
Besonders groß ist der Gesprächsbedarf beim Thema Deutsche Bahn. Verspätungen, Zugausfälle, Baustellen und ein erheblicher Sanierungsbedarf prägen das Bild des Schienenverkehrs. Die Bahn soll mehr Menschen und Güter transportieren und damit auch einen wichtigen Beitrag zur Verkehrswende leisten. Dafür braucht sie allerdings ein leistungsfähiges Netz, moderne Bahnhöfe und eine Infrastruktur, auf die sich Fahrgäste und Unternehmen verlassen können. Was muss geschehen, damit die Bahn wieder verlässlicher wird? Wie können Sanierung und Modernisierung vorankommen, ohne den Betrieb über Jahre hinweg zusätzlich zu belasten?
In Stuttgart ist diese Debatte untrennbar mit Stuttgart 21 verbunden. Seit vielen Jahren wird geplant, gebaut und gestritten. Das Projekt verspricht eine neue Qualität des Bahnverkehrs und eine bessere Einbindung der Landeshauptstadt in das europäische Schienennetz – ob dieser Anspruch eingelöst wird, zeigt erst die Zukunft. Doch die Gegenwart ist trist: die Baustelle belästigt weiter Zugreisende in Stuttgart. Die Kosten steigen – aktuell steht die Prognose bei 14,503 Milliarden Euro – und ein Fertigstellungstermin verstreicht nach dem anderen, ohne dass Züge im neuen Bahnhof halten.
Minister in herausfordernden Zeiten
Steffen Bilger hat das Verkehrsressort in einer Zeit übernommen, in der die Erwartungen an die Verkehrspolitik hoch sind. Der 47-Jährige muss auch erklären, welche Prioritäten er setzt und woran sich der Erfolg seiner Politik messen lassen soll. Wie viel Straße braucht ein modernes Industrieland? Wie lässt sich die Schiene stärken? Welche Projekte sind unverzichtbar, welche müssen möglicherweise warten? Und wie kann die Politik das Vertrauen der Bürgerinnen und Bürger zurückgewinnen, die seit Jahren auf eine spürbare Verbesserung der Verkehrssituation warten?
So können Leserinnen und Leser dabei sein
Die Veranstaltung mit Bundesverkehrsminister Steffen Bilger findet am Donnerstag, 3.Dezember statt. Beginn ist um 19 Uhr im Schillersaal der Liederhalle, Berliner Platz 1.
Leserinnen und Leser können vorab Fragen an die Mailadresse chef@stzn.de.
Eine Anmeldung ist erforderlich auf der Internetseite www.zeitung-erleben.de/mobilitaet. Der Eintritt beträgt für Abonnenten 10 Euro, für Nicht-Abonnenten 14 Euro. Abonnentinnen und Abonnenten der Partnerverlage erhalten mit dem Promo-Code „BILGER2026“ den vergünstigten Ticketpreis von 10 Euro statt regulär 14 Euro