ÖPNV in Stuttgart: „Klassisches SSB-Design geht verloren“ – erste Kritik an neuen Stadtbahnen
Die neue Stadtbahn für Stuttgart vom Typ S-DT8.16 wird von den Stuttgarter Straßenbahnen SSB und dem Hersteller Stadler auf der Fachmesse Innotrans in Berlin der Öffentlichkeit vorgestellt.
StZN/Christian Milankovic- Neue Stuttgarter Stadtbahnen wurden auf der Innotrans in Berlin präsentiert.
- Online gibt es Kritik: graue Sitze und dunkler Innenraum stören manche Nutzer.
- Andere loben Optik und Beleuchtung – die Meinungen gehen deutlich auseinander.
- Sorge um zu wenige Haltemöglichkeiten im Stehen wird von einer Nutzerin geäußert.
- Erste Bahn soll im März nach Stuttgart kommen – Einsatz im ÖPNV ab 2027 geplant.
Die Zusammenfassung wurde durch künstliche Intelligenz erstellt.
Am Dienstag wurde auf der Fachmesse Innotrans in Berlin das Design für die neuen Stuttgarter Stadtbahnen, die ab 2027 im Kessel fahren sollen, vorgestellt. Die bisherigen Bahnen sind in die Jahre gekommen sind, wie SSB-Chef Thomas Moser in Berlin erklärt. Doch deren Design scheint den Fahrgästen ans Herz gewachsen zu sein.
Denn während die SSB und der Hersteller Stadler auf Instagram „mehr Komfort für Fahrgäste, hohe Leistungsfähigkeit und ein anziehendes Design“ versprechen, haben Nutzerinnen und Nutzer zum dritten Punkt offenbar andere Meinungen.
Besonders die Sitzfarbe, die bei den neuen Bahnen mit der technischen Bezeichnung S-DT8.16 etwas dunkler ausfällt als bisher, scheint mehreren ein Dorn im Auge zu sein. „Die grauen Sitze solltet ihr bitte überdenken! Erstens, weil damit das klassische SSB‑Design verloren geht, und zweitens, weil das graue Design einfach trist und nicht schön aussieht“, findet etwa ein Nutzer und sammelt damit innerhalb einer Stunde rund zwei Dutzend Likes.
Kritik an neuem Design auf Social Media
„Einfach nur traurig, wie dunkel es jetzt wird“, findet ein anderer Nutzer, meint dabei aber nicht nur die Farbe der Sitzpolster, sondern das gesamte Innenraumdesign. Ein dritter User hält wiederum dagegen und findet die neuen Sitze edel – Geschmäcker sind nun mal verschieden.
Auch wenn sich die Vorderfront geändert hat, das SSB-Logo bleibt
Christian Milankovic
Gleich vier solcher Mehrzweckbereiche sollen den Transport von Kinderwagen, Fahrrädern oder größerer Gepäckstücke erleichtern.
Christian Milankovic
USB-Ports an den Sitzen der neuen Bahnen
Christian Milankovic
Die Info-Monitore sind von der Wagendecke an die Seite über den Sitzen gewandert.
Christian Milankovic
Und auch der Fahrkartenentwerter ist weiterhin an Bord.
Christian Milankovic
Die Sitzanordnung direkt hinter dem Führerstand ist statt wie bisher 2+2 nun einer 3+1-Anordnung gewichen, was dem Fahrer das Betreten seines Arbeitsplatzes erleichtern soll.
Christian Milankovic
Der neugestaltete Führerstand soll dem Personal einen besseren Blick auf den Bereich vor dem Fahrzeug ermöglichen.
Christian Milankovic
Doch auch praktischere Bedenken keimen mit der Präsentation auf: „Das grundlegende Bedürfnis, in einer Stadtbahn unfallfrei stehen zu können, sehe ich hier leider so gar nicht erfüllt“, zeigt sich eine Nutzerin besorgt. Sie sieht zu wenige Möglichkeiten, sich während der Fahrt festzuhalten.
Doch es gibt auch positivere Stimmen. „Ich war ja skeptisch, aber in Person kommt die neue Optik doch gut rüber“, berichtet ein Nutzer, der die neuen Fahrzeuge offenbar bereits in voller Pracht begutachten konnte. Besonders das Beleuchtungskonzept sei besser durchdacht, als bisher.
Wie sich die neuen Stadtbahnen dann aber auf den Schienen schlagen, und wie gut oder schlecht sie sich tatsächlich ins Stadtbild einfügen, können Pendlerinnen und Pendler erst ab 2027 selbst herausfinden. Im März soll die erste Bahn nach Stuttgart geliefert werden, daraufhin dann das nötige ausgiebige Prüf- und Zulassungsverfahren erfolgen. Wann genau die neuen Bahnen dann wirklich im ÖPNV im Einsatz sein werden, ist noch unklar.