E-Paper

STN+STN+Im Herbst ist Schichtwechsel
So unterscheidet sich die neue Stuttgarter Zacke von der alten

Schon rein äußerlich scheinen die neuen Triebwagen der Zahnradbahn, die derzeit meist nachts auf der Alten Weinsteige eingefahren werden, aus einer anderen Welt zu stammen. Aber der eigentliche Unterschied zeigt sich beim Einsteigen.
Von
Tom Hörner
Stuttgart
Jetzt in der App anhören

  • Vom Gesicht her sind die neuen (li.) und die alten Zahnradbahntriebwagen von den Stadtbahnen ihrer Zeit kaum zu unterscheiden. Das hat einen Grund.

    Lichtgut/Ferdinando Iannone

  • Projektleiter Detlev Martin ist einer von zwei SSB-Fachleute, der die neuen luftgefederten Zahnradtriebwagen bei Testfahrten auf der Alten Weinsteige auf Herz und Nieren prüft.

    Lichtgut/Ferdinando Iannone/Ferdinando Iannone

  • Das Design weist auf die besondere Antriebsart der Zacke hin. „Mit etwas Übung“, sagt SSB-Projektleiter Detlev Martin, „fahren sich die neuen Triebwagen wunderbar.“

    Lichtgut/Ferdinando Iannone/Ferdinando Iannone

  • Wasser marsch: Diese prall gefüllten Plastikbehälter sind bei den meist nächtlichen Testfahrten der neuen Triebwagen zwischen Marienplatz und Degerloch stets an Bord.

    Lichtgut/Ferdinando Iannone/Ferdinando Iannone

  • Die Bestuhlung (hier in einer alten Zacke) kennt man aus der Stadtbahn. Sie genügt den strengen Brandschutzvorschriften für Tunnelfahrzeuge – was sie eigentlich in der oberirdisch fahrenden Zahnradbahn nicht müsste.

    Lichtgut/Ferdinando Iannone/Ferdinando Iannone

  • Nur mir viel Mühe ist der Einstieg bei den bisherigen Triebwagen mit Kinderwagen zu bewältigen. Die Länge der Zacke ist mit rund 20 Metern nahezu identisch geblieben.

    Lichtgut/Ferdinando Iannone/Ferdinando Iannone

  • Das gelbe Podest steht für einen Bahnsteig: Von da aus können Rollstühle oder Kinderwagen bequem in die neuen Triebwagen der Zahnradbahn geschoben werden.

    Lichtgut/Ferdinando Iannone/Ferdinando Iannone

  • Wachablösung im Herbst: Dann werden die drei alten Zahnradtriebwagen nach und nach durch drei neue ersetzt.

    Lichtgut/Ferdinando Iannone/Ferdinando Iannone

  • Der neue Vorwagen für Fahrräder ist ein echter Brummer: Er wiegt deutlich mehr der alte, kann dafür aber auch bis zu 20 Räder transportieren. Sogar für ein Lastenrad hat es Platz.

    Lichtgut/Leif Piechowski/Leif Piechowski

  • Mit den Jahren wurden die alten Zahnradtriebwagen immer störungsanfälliger. Immerhin haben sie 40 Jahre gute Dienste geleistet.

    Lichtgut/Ferdinando Iannone/Ferdinando Iannone

  • Beim Blick in die Führerstände tun sich zwischen alter...

    Lichtgut/Ferdinando Iannone/Ferdinando Iannone

  • ...und neuer Zacke Welten auf.

    Lichtgut/Ferdinando Iannone/Ferdinando Iannone

  • Die neuen Triebwagen werden von der Schweizer Stadler Rail AG für die SSB hergestellt. Im Grunde handelt es sich um Prototypen, der erst in Stuttgart eingefahren werden müssen.

    Lichtgut/Ferdinando Iannone/Ferdinando Iannone
1 / 13