Gerhard Heimerl hält Verbesserungen für den Durchgangsbahnhof für nötig.
Stuttgart - Am kommenden Dienstag sollen die von Heiner Geißler moderierten Schlichtungsgespräche zwischen Gegnern und Befürwortern des Bahnprojekts Stuttgart21 enden. Eine Einigung ist nicht zu erwarten. Doch der neue Bahnknoten ist noch nicht zementiert. Gerhard Heimerl, der den Durchgangsbahnhof erdacht hat, hält Verbesserungen für nötig.
Der 77-jährige Verkehrswissenschaftler sah sich in den letzten Wochen, zusammen mit andern Experten, den Angriffen der Stuttgart-21-Gegner ausgesetzt. Die Gutachter urteilten nur im Sinne der Bahn, da sie ganz überwiegend von deren Aufträgen abhängig seien, warfen Gangolf Stocker und Peter Conradi vom Aktionsbündnis der Gegner den Wissenschaftlern vor.
Heimerl, der nach dem Studium zeitweise im Dienst der damaligen Bundesbahn stand, leitete als Professor 25 Jahre lang bis 2000 das Verkehrswissenschaftliche Institut der Uni Stuttgart. Mehr als einmal kam er dabei mit eigenen Vorschlägen der Bahn ins Gehege. Die durchgehenden Gleise unter der Stadt, die Anbindung des Flughafens und ein die Natur schonender, mit der Autobahn gebündelte Gleisweg nach Ulm waren nicht die Pläne der Bahn. Große Teile dessen, was heute Stuttgart 21 ist, gehen auf Gerhard Heimerl zurück, weshalb er für Seite der Bahn am Schlichtertisch sitzt.
In den letzten Jahren hat sich Heimerl mit Bewertungen zu der von der Bahn auf 4,1 Milliarden Euro berechneten neuen Gleis-Infrastruktur zurückgehalten. Nun meldet er sich auf Anfrage unserer Zeitung mit klar definierten Verbesserungswünschen zu Wort. Eine verbesserte Leistungsfähigkeit des neuen Systems treibt Heimerl seit 1996 um. Schon damals regte er zum Beispiel eine zweigleisige Abzweigung der Neubaustrecke zum Flughafen an. 14 Jahre lang plante die Bahn die Anbindung eingleisig. Erst als die Projektgegner Fahrplan-Schwierigkeiten durch ein vom Land beauftragtes Gutachten offenbarten, lenkte das Verkehrsunternehmen ein. Die zweigleisige Verbindung, die 35 Millionen Euro zusätzlich kosten wird, soll nun gebaut werden.