Der Tunnel zwischen Hauptbahnhof und Filderebene ist der drittlängste in Deutschland. Bis zum Sommer 2020 müssen Bewohner von Stuttgart-Degerloch mit den Auswirkungen der Bauarbeiten rechnen. Ob noch einmal gesprengt wird, ist aktuell unklar.
Degerloch/Filder - Im vergangenen Herbst konnte das Bahnprojekt Stuttgart-Ulm einen Erfolg vermelden: Die im Volksmund „Suse“ genannte Vortriebsmaschine hatte ihre Arbeit getan, der maschinelle Vortrieb am Fildertunnel war beendet. Von Vortrieb, auch Auffahrung genannt, spricht man im Bergbau, wenn man einen Tunnel bohrt. Der Abschluss dieser Etappe stellte einen Meilenstein dar.