Durch den Fildertunnel sollen künftig Züge mit bis zu 250 Stundenkilometern rasen. Noch wird gebaut – doch bereits jetzt herrscht dort Bahnverkehr. Mensch und Material legen weite Wege zurück.
Stuttgart - Der Arbeitsplatz von Almedin Dzaferovic wirkt irgendwie gewöhnungsbedürftig. Denn der Lokführer sitzt entgegen der Fahrtrichtung in seinem Führerstand. Nach vorne kann er ohnehin nichts sehen, denn eine zweite Lok ist vor seine gekoppelt. Stattdessen geht sein Blick konzentriert zu einem kleinen Bildschirm in der rechten oberen Ecke. Er steuert sein Arbeitsgerät ausschließlich über Kameras.