Verkehrsverbände fordern Nachbesserungen am Ersatzverkehr während der Sperrung der Bahnstrecke zwischen Bad Cannstatt und Waiblingen.
Noch bis Ende Juli wird an der Bahnstrecke zwischen Bad Cannstatt und Waiblingen gearbeitet. Der Abschnitt bleibt für nahezu den kompletten Bahnverkehr gesperrt. Das nun von der Bahn vorgelegte Konzept für die vierte Phase der Bauarbeiten zwischen 9. Juni und 29. Juli ruft beim Verkehrsclub Deutschland (VCD) und dem Verband Pro Bahn Kritik hervor.
Verband: Möglichkeiten bleiben ungenutzt
Beide Verbände dringen darauf, wieder einzelne Züge an der Baustelle vorbeizuleiten, statt die Fahrgäste auf die Flotte von 80 Ersatzbussen zu verweisen. Der VCD verweist auf die Ankündigung der Bahn, nach dem 9. Juni zumindest den Intercity Karlsruhe-Stuttgart-Nürnberg wieder alle zwei Stunden über den betroffenen Streckenabschnitt zu schicken. „Damit bleiben die Verbindungen zwischen Schorndorf beziehungsweise Backnang und Stuttgart weit unter dem Möglichen, wodurch unnötig viele Fahrgäste auf den Schienenersatzverkehr wechseln müssen“, sagt VCD-Landesvorsitzender Matthias Lieb.
Dichterer S-Bahntakt gefordert
Der Verband Pro Bahn moniert, schon jetzt würden die Ersatzbusse „nur außerhalb der Hauptverkehrszeiten halbwegs nach Fahrplan verkehren“. Die Benutzung des Nahverkehrs sei deshalb „völlig unberechenbar geworden“. Abhilfe würde aus Sicht von Pro Bahn ein Viertelstundentakt zwischen den S-Bahn-Endpunkten Backnang und Schorndorf sowie dem Endpunkt Waiblingen bringen. Derzeit pendeln die S-Bahnen dort nur alle 30 Minuten. „Wenn schon die Anschlüsse in Waiblingen unkalkulierbar sind, dann können wenigstens die Umsteigezeiten reduziert werden“, heißt es bei Pro Bahn.
Die Deutsche Bahn hatte Anfang März angekündigt, wegen umfangreicher Arbeiten an der Sicherungstechnik die viel befahrene Bahnstrecke zwischen Bad Cannstatt und Waiblingen für 14 Wochen zu sperren.