Die exorbitanten Kostensteigerungen beim Rosensteintunnel sind ein abschreckendes Beispiel für weitere unterirdische Verkehrsprojekte, meint unser Redakteur Thomas Braun.
Stuttgart - Die unendliche Geschichte des umstrittenen Großprojekts Rosensteintunnel ist um ein weiteres Kapitel reicher. Zwar ist buchstäblich Licht am Ende des Tunnels in Sicht, was die Fertigstellung der beiden 1,3 Kilometer langen Röhren zwischen Wilhelma und Löwentorkreuzung angeht: Sie sollen im September für den Verkehr freigegeben werden.