Die Kosten für das Eingangsgebäude zum neuen Tiefbahnhof haben sich mehr als verdoppelt. Bei Stuttgart 21 ist eine kritische Kostengrenze bereits fast wieder erreicht.
Vor drei Wochen hat die Deutsche Bahn AG offiziell die Verschiebung der Inbetriebnahme ihres neuen Tiefbahnhofs in Stuttgart um ein weiteres Jahr auf Dezember 2026 eingeräumt. Bei der außerordentlichen Sitzung des Lenkungskreises für das Projekt Stuttgart 21 spielten Probleme bei der Digitalisierung die Hauptrolle. Bahn-Infrastrukturvorstand Berthold Huber präsentierte dazu in der Landeshauptstadt den Planungsstand bis Ende März 2024.