Durch den Einstieg von Rimac wird Bugatti fit für das E-Zeitalter, meint Harry Pretzlaff.
Stuttgart - Als Ferdinand Piëch 1998 die untergegangene Automarke Bugatti wiederbelebte und in den VW-Konzern holte, löste das beim Wolfsburger Autoriesen keineswegs nur Begeisterung aus. In kleiner Runde mit Journalisten lästerte damals der Chef einer VW-Tochter auf dem Genfer Autosalon heftig über diesen Zukauf, als angekündigt wurde, dass Bugatti mit superteuren PS-Monstern ins Rennen gehen sollte.