Daimler will mit der wachsenden Elektroautosparte die Beschäftigung bei Verbrennungsmotoren nach und nach verringern. Zudem sollen keine neuen Mitarbeiter in der Pkw-Sparte Mercedes-Benz eingestellt werden.
Frankfurt - Mit dem Umschwung zu Elektroautos will Daimler die Beschäftigung in der Produktion von Verbrennungsmotoren allmählich abbauen. „Wir werden beim Antrieb so früh wie möglich reduzieren“, sagte Daimler-Chef Dieter Zetsche am Freitag auf einer Analystenkonferenz in Stuttgart. „Wir haben die Verantwortung, das Personal, das an Bord ist, zu sichern - aber wir sehen keine Verantwortung, die Stellen zu sichern.“ Die Pkw-Sparte Mercedes-Benz werde auch bei steigendem Produktionsvolumen keine neuen Mitarbeiter einstellen.
Weniger Komponenten von E-Autos selbst fertigen
Zudem erteilte der Daimler-Chef der Forderung des Betriebsrates eine Absage, zur Sicherung von Arbeitsplätzen in Zukunft mehr Komponenten von Elektroautos selbst zu fertigen statt bei Zulieferern einzukaufen. „Wir werden nicht die vertikale Integration erhöhen, was die Arbeitnehmervertreter präferieren - wir tun das Gegenteil“, sagte Zetsche. Ein Vorteil sei, dass die Umstellung sich über längere Zeit hinziehe.
Daimler will ebenso wie Volkswagen wegen schärferer Umweltvorschriften bis Mitte des nächsten Jahrzehnts ein Viertel bis ein Drittel seines Absatzes mit batteriebetriebenen Autos erzielen. Zehn neue Modelle sind geplant. Für die Produktion ist damit ein radikaler Umbau verbunden, denn Elektromotoren erfordern viel weniger Arbeitseinsatz als die komplizierten Benzin- und Dieselmotoren. Volkswagen hat auch wegen dieses Umschwungs beschlossen, bei seiner Hauptmarke VW bis 2020 weltweit 30.000 Stellen - in Deutschland mit 23.000 jeden fünften Arbeitsplatz - zu streichen. Das soll ohne Kündigungen über altersbedingtes Ausscheiden umgesetzt werden. Zugleich sollen 9000 neue Stellen in der Elektromobilität entstehen.
Daimler hatte in dieser Woche angekündigt, neue Elektroautos in den deutschen Werken Sindelfingen, Bremen und Rastatt zu produzieren. Vom Umbau am stärksten betroffen ist aber das Aggregatewerk Stuttgart-Untertürkheim. Im weltweiten Leitwerk für Motoren, Getriebe und Achsen arbeiten rund 19.000 Beschäftigte.